KOMUNITAS MEKANIK: JOB SHEET SISTEM KOPLING

NAMA :

PERBAIKAN KOPLING

DI KERJAKAN :

KELAS : XII TKR

DIPERIKSA :

PSPT

DINILAI :

I. KESELAMATAN KERJA

1. Perhatikan perintah –perintah instruktur

2. Tanyakanlah hal –hal yang dianggap sulit

II. ALAT DAN BAHAN

a. Alat

a.1. Alat kerja

1. Alat kerja standar

2. Kunci moment

3. Bearing puller / tracker

4. Kunci Shocket

5. Pin punch

a.2. Alat ukur

1. Vernier Caliper

2. Mistar

b. Bahan

1. Unit kopling 1 buah

2. Roda gaya/fly wheel

3. Kain lap

III. LANGKAH KERJA

A. Pembongkaran

1. Sebelum unit penekan dilepas, beri tanda pada unit penekan kopling dengan roda gaya

2. Lepas baut – baut unit penekan, satu putaran secara bergantian sampai tekanan pegas kopling bebas

3. Keluarkan unit kopling dari roda gaya

1. Plat kopling

2. Unit penekan

B. Pemeriksaan

1. Plat Kopling

	Kondisi kanvas ( jika terbakar atau kotor oli ganti) Tebal kanvas dengan paku keling, minimal 0,3 mm
	Kondisi naf terhadap kelonggaran Kondisi karet / pegas ( pecah atau longgar, ganti )

2. Plat Penekan

	Kondisi permukaan gesek, aus atau goresan – goresan yang berlebihan prbaiki dengan mesin bubut
	Kondisi pegas diafragma ( retak,miring )
	Kondisi pegas strip atau pemegang unit penekan kemungkinan retak atau keling longgar Keausan ujung pegas diafragma maksimum a) Kedalaman : 0,6 mm b) Lebar : 5,0 mm

3. Roda gaya dan kelengkapannya

	Kondisi prmukaan gesek tergores atau aus (ukurlah!) Kondisi cincin gigi starter terhadap kerusakan Kebocoran pada sil oli poros engkol Kondisi bantalan pilot ( macet, kebebasan )
4. Bantalan dan garpu pembebas
		Kondisi bantalan pembebas kemungkinan macet atau longgar Jangan mencuci bantalan pembebas dengan bensin atau solar
		Kondisi garpu pembebas dan kedudukannya ( retak atau keausan, ganti) Kondisi pegas pengikat bantalan dan garpu pembebas ( lemah, putus )

C. Pemasangan

Lakukan langkah pemasangan sesuai dengan urutan kebalikan dari langkah pembongkaran, sedangkan langkah-langkah yang perlu diperhatikan dalam pemasangan adalah :

Beri vet sedikit pada bagian – bagian berikut :
Bantalan pilot pada roda gaya

Alur busing bantalan pembebas
Alur – alur poros input transmisi

Tempat persinggungan antara garpu pembebas dengan busing
Tempat pivot garpu pembebas

Petunjuk Pemasangan

Plat Kopling

	Perhatikan arah pemasangan plat kopling (bagian menonjol di belakang) Hindarkan plat kopling dari oli atau gemuk Kertas gosok sedikit permukaan bidang gesek plat kopling dan roda gaya
	Kembalikan tanda pemasangan unit kopling Gunakan alat pemusat kopling sewaktu memasang unit kopling, bila plat kopling tidak disenter maka poros input transmisi tidak bisa masuk pada bantalan pilot
	Kencangkan baut – baut unit penekan pada roda gaya secara bertahap dan menyilang

Step kontrol unit kopling
Dudukan pegas diafragma terhadap pemasangan

Normal	Pemasangan unit kopling yang normal, bila pegas diafragma sama tingginya dan sejajar dengan roda gaya
Salah	Bila palt kopling tipis atau permukaan bidang gesek dan unit penekan aus, maka pegas diafragma tidak sejajar sehingga ujung pegas diafragma lebih menonjol keluar
	Ujung pegas diafragma agak ke dalam bila plat kopling lebih tebal dari ukuran standart atau kesalahan ukuran pada roda gaya dan unit penekan